I. Pre vansion de laorasion de łavorasion
1. Ispesion vixuałe
Ispesionai vixuałixa ła superficie de ła ferrovia, ła pełe, i bordi grassi, e anca controłar ła condision dełe articolasion de ranea de ła rane.
2. Tocca
Controła el laoro e no- i bordi de laoro de ła rotaia de ponto, el bordo de laoro de ła rotaia de rana, el bordo de laoro de ła rana de rana e el cuor ranando el toca co man nude par controłar se ghe xe fenomeno grasso.
3. La mixurasion del strumento
Dopara un governante de ridusion par misurar i vałori de ridusion del ponto e el sentro roveło el xe inportante;
Dopara un governante de aciaio par misurar el spesor del bordo grasso; usa un profiler per rilevar el profilo de ferrovia.
Dopara un calibro de aciajo e sentimento par controłar el sag dełe giunche de ła ferrovia e ła małatia de ła superfisie de l’inea. Determina el piano de molar de ferroviaria in base ai dati sora i dati sora.
Procedura in danoria
1. Division de parto .
Ła scuadra de molar ła xe da 10 persone, co ła seguente divixion del laoro:
Na persona la serve come capo de operasion, coordinante presionasion de łavorasion, in{{3}}site comandamento, e de laoro da conpito;
Na persona ła dopara un macinador de angoło pa macinar e co un lucidario el lucido e el canbia i corsi;
Do persone łe juta a regołar ła posision de atresature co ła moła ła pasa par l’interrutor par no danir łe rotaie;
Na persona ła funsiona ła monela de l’armamento pa far i compiti de bordo grasso;
Ła restante sinque persone łe ga funsionà ła machina a molare e ła ga finìo el laoro de ła mola in cołaborasion.
II. Roil molar
Durante l'operazion de molar, 6 macinanti lavora in sequenza: la prima da attiva xe la mola, che da la priorità de molar el bordo grasso; i sucesivi 5 molai fine continua l'operasion secondo i presini predisini.
L’angoło de ła rotaria el xe controłà inte ła gama de -10 gradi a 52 gradi. El funsionamento de operasion detałixà par ła conversion de l'angoło de molatura i xe i seguenti:
0 gradi a 12 gradi (2 gradi a turno)
12 gradi a 20 gradi (4 gradi a turno)
20 gradi a 32 gradi (6 gradi a turno)
32 gradi a 52 gradi (10 gradi per turno)
L’angoło de ła mola ła scuadra de molar esterno (5 monełisti fina) ła xe ła seguente:
1. El primo molatore fine vien doparà sopratuto par molare el candido angolo in modo che i punti de forsa de la ruota roda e la rotaia i xe a 0 gradi (la striscia leggera la se centra) e i angoli i xe (-10, -6, -2, -2, 0).
2. El secondo molar fin el vien doparà soratuto par molar scale, crepe e tochi de pataca. I angoli i xe (0, 2, 4, 4, 6, 8, 10).
3. Ła tersa machina da molar fina ła vien doparà par ła połisia in superficie, e i angołi i xe (10, 12, 13, 13, 13, 20, 20, 20).
4. El quarto molar fin el vien doparà soratuto par ła małarixa de l’espansion, e i angołi i xe (20, 26, 32, 42, 52, 52).
5. El quinto molador fin el vien doparà soratuto par molar le parti co dani pi seri, e i angoli i xe (4, 6, 6, 8, 8, 10, 12).
Cinque macinai fina i scominsia dała partesipasion davanti e anticipo in sequensa par ła sełesion darente ła forcheta par molarghe a 15 metri fora dała articolasion drio el nucleo de forcheta.
Durante ła mola, i operatori i ga da oservar ła superfisie dełe rotaie in orari reałi e manuałi.
Se se cata che l'efèto de molar no 'l incontra le aspetative, el metodo de molar el se doperà de continuo segondo i parametri prexet fin che i difeti come le scale de pessi, i se pela e 'l casca via su la superficie de la ferrovia i xe eliminai.
⁄⁄. El binario de baxico el mola .
1. Larghe mentre che lavora .
Dopara un molar de turno, regoła l’altesa deła ròda de molatura, far el fondo del volante de 20-30mm soto el punto de molar, regolar l’angolo del volante da -2 gradi fin a 18 gradi, canbiar l’angolo ogni 2 gradi, e molar in batch fin a la superficie grassa de la superficie de l’elimina.
Durante el procèso de molar, el numero de molar el pasa a diversi angoli el vien controlà segondo el dano e el profilo deviasion. El scopo prinsipałe el xe de ełiminar el bordo grasso deła rotaia de base e assicurarse che el bordo de base el sia tondo e liscio.
2. In superficie in superficie .
Dopara un macinar fina par agiustar l’angolo al volante, scominsiando da 30 grado a 0 grado e cambiando l’angolo ogni 2-4-6 gradi fin che la scala de pessi scala, pelando i blochi e la fascia povera da la luce sul davanti al punto rotaio e la corda da base i vien eliminai.
Ła parte davanti de ła rotaia de asion ła se riferise a ła zona dała larghesa de 50mm de ła larghesa de ponto fin al baso -slope la giunta davanti a l'interrutor. Quando operar, prima opera l'interruttore a la posizion aperta, e dopo scominsia la mola fina da molar.
Durante el procèso de molar, l'angolo de roda da molar el scominsia a 30 gradi e pian pianin el diminuisce a -30 gradi, e l'angolo el vien convertio in incredimenti de 2 gradi, 4 gradi, e 6 gradi. Traverso el molar ciclico, difeti come i modelli de scala de pessi, i blochi de pescia, i blochi de pelle, le povere bande, e le superficie isteneva su la superficie de la binaria de base i xe eliminai.
Al stesso tempo, el numero de volte de molar a ogni angolo el ga da esar regołado a dinamicamente secondo el grado de dani ferroviài e deviasion profiłe par far in modo che ła quałità de ła moła ła cata i standardi tecnici.
€. Aviare de punte che mola .
1. Prima de molar la rotaia de ponto, un sondajo de lavoro el dovarìa esar fato. Ispezion vixuałi e tocar ła rotaia de ponto e un binario de scorta par controłar i bordi grassi, graffi, scivole de scała severa, segni de pesce, poareti de pessi, e indossarse indosini. Dopara na matita de matita par segnar i punti de ridusion de ridusion par determinar i posti de rifiuto.
2. Quando se mola la ponta rotaio, usa un angolo molar per riparar la punta de la rotaia de ponto. El scopo xe de eliminar la gamma de 1,5 metri de la fine de ponto in ferrovia, ridur el valore oltre el limite e pezzi piccoli che casca via, ripara la punta del punto fin che el valore riduzion incontra i requisiti, e controllar la liscia de la superficie superiori del punto de 0.3.
Ⅴ. Larghe el centro de la forcheta .
Prima de molar, controla se la rana el corridon el corridon e l'ala i ga dei bordi grassi, mancanti, graffi, poveri de scala de pessi de pessi, indosso indosso, ecc.
E se ghe xe dei bordi grassi o che ghe manca tochi nele giunture de l'acciaio de acciaio.
De sołito, el bordo grasso deła forcheta el xe pì picoło, quindi xe mejo doparar un molador de angolo par molar ła forcheta. L’angoło el xe picoło e flesibiłe, façiłe da regołar e convertir, e el ga mejo efeto.
Se se dopara un macinador fin a molar el nucleo de interruttore par tuto el processo, el spasio par ła conversion e ła manovra el xe picoło, e el nucleo de l’interrutor el pol esar danegià facilmente se doparà in modo inproperso.
Ⅵ. Camprante de giunti e cuciture
I articołi sbalordii de sołito i vien copài co un angoło molar, e i bordi i xe difisiłi, e i bordi minori xe riparai dała macina.
Primo, taia el bordo grasso de l'articolazion, e dopo usa un molatore de angolo o un molatore asta per camare. L’angoło de canfer el xe 45 grado e ła profondità ła xe 0,8-1,5mm.
. Ri riparasion del lucido
De sołito, dopo che i dani i vien cavà, ła xente no ła fa caso ała łusida, o anca fondamentalmente no ła ło ga da far. Tutavia, el lucidà el pol eliminar i bordi e i cantoni fin in superficie, faxendo pì liscia ła superficie. Ła forsa inpato del treno ła xe pì picoła e ła vita de servisio dełe rotaie ła xe pì longa.
I molatori angoli i xe l'attrezzo primario per lustrar el ferroviario de l'interruttore. Prima de l'operazion, l'interruttor el va spostada a la posizion aperta, e l'intera croce-sezion de l'interruttore ferroviario la xe lucidada usando un macinatore de angolo dotado con una lustrada de lucidante elastico.
Sta operasion ła ga da eliminar i fossi e ła superfisie i se ga assà dopo che ła procesa de moła, insicurando che tuta ła traversa -sesion de ła rotaria ponta ła xe liscia e pian. In particołare, ghe xe da assicurarse ła liscia de ła zona de ponto de ła rail de ponto par sbasàr el ris-cio dei bordi grasi so'l non{{2}.
Durante l'operazion de lucidamento, la lucidatura sola xe rigorosamente vietada. El vien racomandà a adotàr un metodo de sovrapoxision de circołare o de slongà el so metodo de sovrapagno. Traverso ła divisa e ła lucidamento conpletente, ła pianetà e łe requisite liscioe de ła superficie de ponto ła pol esar otegnùo pa far in modo che ła prestasion e ła vita de ponto de ła rotaia.
Ⅷ. Pulire e lustrando el sito
Dopo che l'operazion de molar la vien completa, usa un soffiante de scova o de neve par netar le file de fero che resta, assicurarse che le file de fero no le resta su le rotaie e isolanti le articolazion.
Ⅸ. Abilità lucidatrici
1. Quando se mola, te dovarissi sceglier una rotaia che xe più gravemente danneggiada. Se ła rotaia curva ła xe pì gravemente danegà, mola prima el rotaio curva. Se ła rotaia drita ła xe pì gravemente danegiada, mola prima ła rotaia drita.
2. Usa un molar de turno e regolar l'altezza de roda da molar in modo che el fondo del volante el xe de 20-30 mm soto el punto de molatura.
3. Quando se mola, usa el metodo de "un coltel che preme un coltel, e tajàndo ogni coltel". In sta maniera, no ghe sarà cantoni acuti dopo che se mola.
4. L'operazion de molar xe de toglier danni minori e ridur gravi danni ai danni minori. I białi che i xe in scarsa condision dopo che ła mola ła ga da esar sostituìa nel tenpo.
5. Quando el molatore de la svolta e la mola fina i xe drio sbasarse e ritratar el tajo, i ga da esar spinti a na vełocità de divisa. Questo pol assicurarse che le rotaie no le vegna danneggiade da forza eccessiva quando se sbassa el taglio. El tajo el ga da esar ritirà a na vełocità de divisa.
6. Quando el molador el passa par un spazio danoso sul centro sbalordìo, un'altra persona xe necessaria par iutar a spinger la machina par no far nar fora pista e danegiando la pista del cuor.
7. Oltre a far caso ai danni de le rotaie, i punti stressi de le rotaie sarà anca decisi in base al stato de la banda luce su la superficie de la ferrovia.
Mancando łe rotaie, el punto de contato tra ła roda e el vien spostà el pì posibiłe pa ła superficie superiore. Questo el pol sbasàr ła stresion streta sułe rotaie, far łe rotaie in modo uniforme, e ritarda ła formasion dei bordi grasi e łe scałe su i bordi eficaci de l’angoło calibro.
8. Evita de "tagliare" o "retraendo" el coltello a posto. La quantità de molar e tajàr dovarìa essar aumentà pian pian o diminuida mentre la mola la se move par assicurarse la divisa lungo el pendenza.
9. Ogni volta che se regola l'importo de tajo, dovessi esser leggero. Fate caso al movimento de la roda ausiliaria durante l'operazion per no far cascar fora da la pista e de ingiurare le man e dei piedi o damando le rotaie. No spostar el molador dopo che el volante el contata le rotaie par far scintille, par no far che la testa mola da girar a alta velocità a posto e dannoso le rotaie.
10. No darghe da magnar massa el volante ała volta pa no far deventar el blu.
11. Se ła machina ła se spaca durante el funsionamento o ła ròda de molar ła ga da esar sostituìa, spegnere suito ła machina e proceder al passo sucessivo.
12. Durante el proceso de molar, adero al principio de "mene piccole e frequente molar" per assicurarse che no se fassi la mola eccessiva.
