Piloca da ferrovia tagliando Machina

El tajo de pista de ła ferovia QG-4II el xe un dispositivo de tajo particołarmente par i reparti de pista ferovia.

Ła tałica de pista deła ferovia ła xe adata a tajàr i avidi che i va da 43kg/m a 75kg/m e el vien ampiamente doparà in te łe reałi de łe rega in linea, ła manutension e ła riparasion de emergensa. Ła quałità de ła so sesion de tajo ła se cata łe esigense de l’industria feroviaria e ła xe un strumento esensiałe pa i reparti de pista ferovia.

Basai sul prinçipio de i segai sensa denti de tajàr, l'ase de pista feroviaria usando el mecanismo dondolante, l'ase del magro sotile rotatente sotile -filmo che mola la roda oscilla avanti e indrio a l'asse de l'asse de l'angolo de 'na certa traiettoria, e la sota la raida de la roda de la roda.

La lunghezza contattante tra l'aereo rotante del sottile sottile-flake molando ruota e la sezion de ferroria xe piccola, che riduxe l'abrasion de la sotileta{{5}}flake molar la roda e migliora la tassa de l'autilizzamento del sotiletto- volo molar la roda e l'eficienza lavorativa.

1. L'alba de brasso e ła manega ła xe sogeta a rodare l’atrito, che ła sbasa ła vita e ła slonga ła vita de servisio.

2. El brasso de dondoła, tajàr el brasso e ła pulegia i xe de strutura de aluminio cast, che ła xe łuxe de peso e alto de forsa.

3. Se mete ła machina da tajo, e el so sentro de gravità el xe co l’ase sentrałe de ła rotaia. Łe viti de łavorasion łe vien strete e łe se sciolse, e ła ferrovia no ła se inclina.

4. Ła base a motor ła xe fata de aluminio spacada, riduxendo el peso.

5. i ausiłiari i vien zontà al mecanismo corente pa assicurarse liscia spinxendo par tera.

Instałe el volante dopo vér vardà che el xe lìbaro de crepe, e regoła ła sequensa de ła faxe de l’ałimentasion pa far in modo che ła roda ła sia giusta stesada.

Posision ła poxision de tajo, rancura ła rotaia e ła scominsi el motor, oziosi par 30 secondi pa confermar funsionar normałe.

Quando se tajà, dondolando in uniforme la leva, evita de pressarse giù forte.

1. Prima de instałar ła roda de molar sotiłe, xe necesario controłar se ła ruoła magra ła ga crepe, se łe parti łe xe drite, e se ła superfisie no ła xe façiłe da far el bordo tajà par esar s-ciopà, el volante par esar s-ciopà e el volante da s-ciopar. Dopo vér instalà el volante, strenzer la noce de serradura, ma la torcia no la dovarìa esser massa granda par no schiaciar el volante sottile.

2. Quando che tajà, el mangime del magro el volante sopratuto su la auto{{ 1}}pese de la ferrovia de ferroveria e l'uscile de la leva de controlo. Par cui, co sostegno ła leva de controło co tute do łe man, no łe se aplica par forsa. Invece, dondolando el controllo ritmicamente che se ghe servi.

3. De solito la cima de la rotaia se taglia prima, poi la vita, e po’ el fondo, fin che se taglia.